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海军首战告捷的消息并没有令人感到多振奋。因为这恰恰反应了西班牙人正在紧锣密鼓地为战争进行着准备。执委会下令进行第二波动员,此次动员人数为160人,不但陆军第二哨、第三哨补满了编制,就连骑兵也扩充了一个哨,剩余61人分配至海军炮台。
“东岸之鹰”号船长陆铭在海军部内向王启年汇报了此行情况。“港口就建在东岛(索莱达岛)的东南部一处避风湾内,目前我们的人已经在那里进行基础设施的建设。预计这次返航后就差不多能建设完毕了。”
“你还是尽早出发吧。”王启年说道,“西班牙人的船只说不好什么时候就会来,被堵在家里就不好办了。‘东岸之鹰’号不像运盛一号,硬闯也闯不出去,这次带足人员和物资,出去后…战争结束前就…不要回来了,一切保重。”
陆铭沉默了下,旋即笑道:“说得这么伤感做什么。这次运盛一号不一起出发吗?”
“运盛一号在做一些改装。”王启年介绍道,“马甲让人给我在船甲板上做了个大基座,准备在这里树一根桅杆,加几面帆。同时,船艏也加一面缆绳牵拉着的软帆,给船舶在顺风时增加一些动力,据说可以节省20%-30%的燃油,顺风时最大航速还能达到14-15节。目前改装还没有完成,本来想让你再等一段时间,大家一起出发的。不过未免夜长梦多,还是算了吧。你把需要的物资去跟邵树德确认下,然后带足人手,就出发吧!”
陆铭敬了个礼,转身离去了。
码头上,陆军暂编第二排的47名士兵已经秘密集结完毕,正在登船。刚刚升任“东岸之鹰”号大副的约翰·斯顿正在指挥水手们做最后的检查,船舱内堆满了各种食品、建材和军火。
码头南侧的海军造船厂内正在开工建造两艘新的战船,执委会这几年来积累了大量的橡木板材和帆布、索具、缆绳等物资,放在船厂内也是浪费,如今有了造船经验,人手也充足,索性就继续造船。只不过这两艘船注定是很难赶上这场战争了,一年以后这场战争怕是早就结束了吧。
晚间,目视航海学校33届的学生集体熄灯休息后,陆铭转身走进了码头内,“东岸之鹰”号劈波斩浪,在茫茫夜色中朝南方航行而去。
……
麦哲伦海峡恐怕是世界上最令航海家们感到恐惧的海峡。水道狭窄、流速多变、风浪强劲、多雾,所有你能想到的不利于航海的因素都可以在这里找到,但是这里却又是沟通大西洋与太平洋之间的最重要通道。
3月10日,当“东岸之鹰”号顺利停泊在苏利文避风湾内后,陆铭立刻就召集了于连、约翰船长等航海老手,共同讨论麦哲伦海峡如何航行。出发前陆铭简单搜集了一些麦哲伦海峡的现代水文资料,然后将这些资料和大家一起共享。
看完资料后大家都沉默了,3月份的麦哲伦海峡已经较为寒冷,东段某些地方开始起雾,风力经常达到6级以上,而且海水流向、风向多变,航行时真的得打起一万分小心。而且,有时候还会遇到浮冰,一个不小心就会船毁人亡。西段也很不好航行,尤其是克拉伦斯岛与布伦瑞克半岛之间的狭窄水域,最窄处可通航宽度甚至只有1海里。而且常年盛行西风,水道内风浪也急,通航同样是困难重重。
“真不知道‘加利西亚飞鱼’号是怎么航行过来的,他们到底是运气好呢还是技术好。”陆铭抚着额头呻吟道,“对了,德雷克海峡的情况怎么样?可以航行吗?算了,当我没问!”陆铭翻了下资料,发现资料上描述德雷克海峡“常年风力超过8级以上,因为海域宽广无遮挡,所以多狂风巨浪,甚至经常有浮冰出现。”这种描述让陆铭看得不寒而栗,脑子有病的人才会选择从这里绕过南美洲。
“其实,要伏击西班牙人的船只,也不一定非得在海峡内啊。我们可以在火地岛东侧的海峡出入口处巡弋,遇到合适的就上去干一票。”新上任的约翰·斯顿大副献计道,“西班牙人在拉普拉塔地区的库存军事物资根本不足以支撑长期作战,他们必然会从秘鲁源源不断往前线运输物资。从陆地上沿利马-奇尔卡斯-图库曼-亚松森-布宜诺斯艾利斯一线运输物资,不但道路多山地难走,损耗极大,就是运输量肯定也不会太大,所以他们... -->>
海军首战告捷的消息并没有令人感到多振奋。因为这恰恰反应了西班牙人正在紧锣密鼓地为战争进行着准备。执委会下令进行第二波动员,此次动员人数为160人,不但陆军第二哨、第三哨补满了编制,就连骑兵也扩充了一个哨,剩余61人分配至海军炮台。
“东岸之鹰”号船长陆铭在海军部内向王启年汇报了此行情况。“港口就建在东岛(索莱达岛)的东南部一处避风湾内,目前我们的人已经在那里进行基础设施的建设。预计这次返航后就差不多能建设完毕了。”
“你还是尽早出发吧。”王启年说道,“西班牙人的船只说不好什么时候就会来,被堵在家里就不好办了。‘东岸之鹰’号不像运盛一号,硬闯也闯不出去,这次带足人员和物资,出去后…战争结束前就…不要回来了,一切保重。”
陆铭沉默了下,旋即笑道:“说得这么伤感做什么。这次运盛一号不一起出发吗?”
“运盛一号在做一些改装。”王启年介绍道,“马甲让人给我在船甲板上做了个大基座,准备在这里树一根桅杆,加几面帆。同时,船艏也加一面缆绳牵拉着的软帆,给船舶在顺风时增加一些动力,据说可以节省20%-30%的燃油,顺风时最大航速还能达到14-15节。目前改装还没有完成,本来想让你再等一段时间,大家一起出发的。不过未免夜长梦多,还是算了吧。你把需要的物资去跟邵树德确认下,然后带足人手,就出发吧!”
陆铭敬了个礼,转身离去了。
码头上,陆军暂编第二排的47名士兵已经秘密集结完毕,正在登船。刚刚升任“东岸之鹰”号大副的约翰·斯顿正在指挥水手们做最后的检查,船舱内堆满了各种食品、建材和军火。
码头南侧的海军造船厂内正在开工建造两艘新的战船,执委会这几年来积累了大量的橡木板材和帆布、索具、缆绳等物资,放在船厂内也是浪费,如今有了造船经验,人手也充足,索性就继续造船。只不过这两艘船注定是很难赶上这场战争了,一年以后这场战争怕是早就结束了吧。
晚间,目视航海学校33届的学生集体熄灯休息后,陆铭转身走进了码头内,“东岸之鹰”号劈波斩浪,在茫茫夜色中朝南方航行而去。
……
麦哲伦海峡恐怕是世界上最令航海家们感到恐惧的海峡。水道狭窄、流速多变、风浪强劲、多雾,所有你能想到的不利于航海的因素都可以在这里找到,但是这里却又是沟通大西洋与太平洋之间的最重要通道。
3月10日,当“东岸之鹰”号顺利停泊在苏利文避风湾内后,陆铭立刻就召集了于连、约翰船长等航海老手,共同讨论麦哲伦海峡如何航行。出发前陆铭简单搜集了一些麦哲伦海峡的现代水文资料,然后将这些资料和大家一起共享。
看完资料后大家都沉默了,3月份的麦哲伦海峡已经较为寒冷,东段某些地方开始起雾,风力经常达到6级以上,而且海水流向、风向多变,航行时真的得打起一万分小心。而且,有时候还会遇到浮冰,一个不小心就会船毁人亡。西段也很不好航行,尤其是克拉伦斯岛与布伦瑞克半岛之间的狭窄水域,最窄处可通航宽度甚至只有1海里。而且常年盛行西风,水道内风浪也急,通航同样是困难重重。
“真不知道‘加利西亚飞鱼’号是怎么航行过来的,他们到底是运气好呢还是技术好。”陆铭抚着额头呻吟道,“对了,德雷克海峡的情况怎么样?可以航行吗?算了,当我没问!”陆铭翻了下资料,发现资料上描述德雷克海峡“常年风力超过8级以上,因为海域宽广无遮挡,所以多狂风巨浪,甚至经常有浮冰出现。”这种描述让陆铭看得不寒而栗,脑子有病的人才会选择从这里绕过南美洲。
“其实,要伏击西班牙人的船只,也不一定非得在海峡内啊。我们可以在火地岛东侧的海峡出入口处巡弋,遇到合适的就上去干一票。”新上任的约翰·斯顿大副献计道,“西班牙人在拉普拉塔地区的库存军事物资根本不足以支撑长期作战,他们必然会从秘鲁源源不断往前线运输物资。从陆地上沿利马-奇尔卡斯-图库曼-亚松森-布宜诺斯艾利斯一线运输物资,不但道路多山地难走,损耗极大,就是运输量肯定也不会太大,所以他们... -->>
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