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安德鲁卡带队,蔓长拉奇、莒蒟踽、阕榷悫、赏觞墒还有杜马尔特六个人,成立第一批飞艇驾驶培训梯队。进入有窦斡、弼馨两个人组织的教练团队的飞艇舱内。
“报告窦斡、弼馨二位教官,安德鲁卡,带领的地球人,学习飞艇驾驶,总共有六人,实到六人,请你指示。”安德鲁卡,一本正经。窦斡和弼馨,从座位上站起身。他们俩走到六个人面前,仔细打量一番。
“飞艇操作,很简单。总共有三大步骤:一:远程控制驾驶;二:全自动驾驶;三:人工驾驶。无论哪一种驾驶,都离不开人机合一的配合。根据齐钰队长的吩咐,我们首先从理论上,给诸位介绍驾驶飞艇的工作原理,包括,注意事项。有关于这一部分知识,由弼馨传授给大家。我负责后一部分的实际操作,请诸位就坐。下面,欢迎弼馨教练,为大家上课。”
“啪啪啪......”
鼓掌之后,弼馨来到六个人面前。他彬彬有礼的,给大家一个鞠躬礼:“诸位,你们培训的前一部分,有我负责讲解。下面,请大家坐到各自的位置上。”六个人,赶快找位置坐下。面对着显示屏,弼馨打开按钮。上面,即刻显示飞艇的构造图形。
“诸位请看:显示屏上的三视图,即三维动画演示,为,飞艇构造的基础要件钛合金刚材料。我们知道,钛合金钢,是以金属钛作为主要元素,提炼过程中,再加入其它元素所组成的合金钢。钛,有两种同质异晶体:以八百八十二摄氏度为中心,以上下分别为拜它钛和阿尔法钛。其中,拜它钛又分为两种合成方式。其一:以钼、铌、钒等合成晶体型;其二:以铬、锰、铜、铁、硅等组成共析型。其次,还有中性元素:锆、锡等,它是对温度影响不大的金属材料。
阿尔法相的主要稳定元素为:铝、碳、氧以及氮等。其中,铝是阿尔法相的主要合金元素之一。在控温,耐温,强度弹性,都有意想不到效果。所以,淡族科学家用钛合金钢,组成飞艇龙骨、里外覆盖材料,是飞艇建造过程中,主要原材料之一。某种意义上说,淡族人往返于地球于天空,最大的本事,不是因为淡族人有能耐。而是,淡族科学家,为我们制造的运载工具,是独一无二的。
远且不说,就诸位驾驶的飞机而论。假如,发生在飞机上的大伙,是在飞艇上发生。飞艇自控系统,会自动屏蔽燃烧所需要的空气。使大火,因为失去空气,而自动熄灭。当然,这不一定完全于使用材料有关联。科学家设计理念的不同,将会给航天器带来不一样的使用效果。按理说,诸位能驾驶那么劣质的飞行器。一旦学会驾驶飞艇,我相信,你们所有人一定会得心应手。因为,我们的科学家,对驾驶飞艇的技巧,在不完全依赖任何一种驾驶技术的情况下,采取多种模拟控制实验。结果,得出。没有一种驾驶技术,是百分百完美。
只有在相互依赖,又彼此保持联系的情况下,才能是绝对完美。这就是,我们淡族科学家,所提倡的人机合一。远程控制系统,和自动驾驶模式,是专门应对突发情况。所以,诸位在进入驾驶舱的同时,你不用担心我们的飞艇,会因为故障半途而废。那是不存在的。你也不要担心,飞艇在遭受敌方攻击时,会四分五裂。因为,目前为止,还没有发现,有什么武器,能将我们飞艇的钛合金,毁于一旦。至少,至今没有发现过这样的先例。我要强调的是:诸位,在你进入飞艇的那一刻起。你得必须相信,你所驾驶的飞艇,是这个世界上,战无不胜,攻无不克地。
现在,我给诸位,讲一讲飞艇的几个组成部分。刚才,我们讲了第一部分,建造飞艇的主要材料。第二部分,讲一讲飞艇的六大组成系统:1:控制系统;2:电力系统;3:动力系统;4:电子系统;5:生存系统,又称自我保护系统;6:攻击系统。现在,我们分解一下控制系统。它有三个部分组成。人工控制、远程控制、全自动控制。人工控制,即为,诸位现在所要掌握的,飞艇驾驶技术。
远程控制系统,是控制室,在发现飞艇非正常运转时候,而人工控制无法完成的情况下,所采取的一种非正常手段。当然,这些,由飞艇中控室对飞艇启动远程控制,然后,进入远程控制程序。这种情况,一般不会发生。偶尔,会出现驾驶员处于疲劳状态。被中控室监察,为了飞艇的安全,即刻启动远程控制。亦或,飞艇在运行中出现人工无法排除的故障,从而进入远程控制。
全自动控制模式,是在人工处于休眠状态下。驾驶员,将主动启动全自动驾驶模式。这种全自动驾驶模式,是每一个驾驶员天天遇到的事情。使用频率之高,超乎人工驾驶。有飞艇驾驶经历的同事,一般情况下,都喜欢进入全自动驾驶模式。一方面,节约人工。在飞艇进入全自动驾驶模式下,驾驶员可以节约时间补充能量;或者做一些其它研究。因此,进入全自动驾驶模式,深受广大驾驶员爱戴。唯一遗憾就是,全自动驾驶模式,是千变一律。程序控制系统,需要驾驶员进行人工输入。全自动模式,不会自动改变程序。因此,尚若进入程序更改,需要驾驶员手动输入程序。这一点,希望大家,不要为全自动驾驶模式,所迷惑。
当然,在程序无需变更的情况下。全自动模式,是驾驶员公认的最理想的驾驶模式。至此,我们了解了三大控制系统。那么,接下来,我要和大家介绍的是,飞艇的电力系统俗称航电系统。我们已经了解飞艇的内外结构,都是以钛合金元素组成。在整个飞艇外部,都以太阳能板组成飞艇表面。以便于对热能、光能、风能、水能的吸收。吸收能量输送给转换器,转变为电能。然后,输送给所有飞艇内部用电器。整个飞艇的电力系统组成部分:有电缆线,电源转换器,用电器三部分组成。电力系统方面,我想,大家都是机组成员。于飞机电力系统构造,大体相似。用不着我抽丝剥茧,重复讲解了。
下面一个问题,我要讲的是,动力系统。在我们淡族人制造的飞艇上,动力系统不是像你们地球上的运载工具。能源驱动,大都是机油、汽油、柴油等等重污染燃料。来作为航天器,或者其它动力驱动运载工具的主要能源。飞艇是利用本身获取的大自然能量,产生电流,接过转换器功能转化,形成磁力产生磁悬浮动力。而,通过磁悬浮动力带动的风机,不但为飞艇提供推力。同时,也循环利用风力,再生产发电。也就是说,电流形成磁悬浮。而磁悬浮风机作为飞艇的动力同时,又为飞艇提供发电能。这就是飞艇动力,经久不衰的真正原因。因此,只要你进入飞艇,就不必担心飞艇能源消耗殆尽。因为,飞艇的能源,是取之不尽用之不完。
接下来,我再给大家讲一下,飞艇的电子系统。我们都知道,飞艇的驾驶、通讯、侦察、攻击、生存等等,一整套技术,一旦离开电子系统。预示着,飞艇的整个系统因此而全部瘫痪。从飞艇制造于生产,到使用于工作,它的每一步进程,都离不开电子系统的控制,与使用。所有的操作系统,都是在电子系统完美无缺的情况下,来完成。可以说,科学家离开无线电和电子系统,所有文明荡然无存。人类,将进入原始的石器时代。可想而知,电子系统,对我们各行各业的生存环境,是多么的重要。飞艇上的所有电子设备,都是专门设计,对口专项应用。所以,希望大家在接下来学习操作的过程中,一定要按照操作程序,循序渐进。对于电子系统,我只能系统的简单的讲述一下。具体情况,大家在接下来的实际操作中,举一反三,仔细琢磨。
下面,我要讲的是飞艇在恶劣环境下的生存理念。开始,我们已经讲过制造飞艇的原材料,为钛合金。无论它是哪一种相的组合,即阿尔法,或者说拜它。它的设计理念,基础温度在八百八十二摄氏度上下。因此,飞艇的真正生存极限,最大值,在八百八十二摄氏度于一千五百度之间。当然,我讲的是现在能发现的最大值。我们知道,每一件航天器的升空,都要考虑进入大气层,穿越大气层的高温,高达上千度的炙烤。
但是,大气层不是千变一律。它是随着离开地... -->>
安德鲁卡带队,蔓长拉奇、莒蒟踽、阕榷悫、赏觞墒还有杜马尔特六个人,成立第一批飞艇驾驶培训梯队。进入有窦斡、弼馨两个人组织的教练团队的飞艇舱内。
“报告窦斡、弼馨二位教官,安德鲁卡,带领的地球人,学习飞艇驾驶,总共有六人,实到六人,请你指示。”安德鲁卡,一本正经。窦斡和弼馨,从座位上站起身。他们俩走到六个人面前,仔细打量一番。
“飞艇操作,很简单。总共有三大步骤:一:远程控制驾驶;二:全自动驾驶;三:人工驾驶。无论哪一种驾驶,都离不开人机合一的配合。根据齐钰队长的吩咐,我们首先从理论上,给诸位介绍驾驶飞艇的工作原理,包括,注意事项。有关于这一部分知识,由弼馨传授给大家。我负责后一部分的实际操作,请诸位就坐。下面,欢迎弼馨教练,为大家上课。”
“啪啪啪......”
鼓掌之后,弼馨来到六个人面前。他彬彬有礼的,给大家一个鞠躬礼:“诸位,你们培训的前一部分,有我负责讲解。下面,请大家坐到各自的位置上。”六个人,赶快找位置坐下。面对着显示屏,弼馨打开按钮。上面,即刻显示飞艇的构造图形。
“诸位请看:显示屏上的三视图,即三维动画演示,为,飞艇构造的基础要件钛合金刚材料。我们知道,钛合金钢,是以金属钛作为主要元素,提炼过程中,再加入其它元素所组成的合金钢。钛,有两种同质异晶体:以八百八十二摄氏度为中心,以上下分别为拜它钛和阿尔法钛。其中,拜它钛又分为两种合成方式。其一:以钼、铌、钒等合成晶体型;其二:以铬、锰、铜、铁、硅等组成共析型。其次,还有中性元素:锆、锡等,它是对温度影响不大的金属材料。
阿尔法相的主要稳定元素为:铝、碳、氧以及氮等。其中,铝是阿尔法相的主要合金元素之一。在控温,耐温,强度弹性,都有意想不到效果。所以,淡族科学家用钛合金钢,组成飞艇龙骨、里外覆盖材料,是飞艇建造过程中,主要原材料之一。某种意义上说,淡族人往返于地球于天空,最大的本事,不是因为淡族人有能耐。而是,淡族科学家,为我们制造的运载工具,是独一无二的。
远且不说,就诸位驾驶的飞机而论。假如,发生在飞机上的大伙,是在飞艇上发生。飞艇自控系统,会自动屏蔽燃烧所需要的空气。使大火,因为失去空气,而自动熄灭。当然,这不一定完全于使用材料有关联。科学家设计理念的不同,将会给航天器带来不一样的使用效果。按理说,诸位能驾驶那么劣质的飞行器。一旦学会驾驶飞艇,我相信,你们所有人一定会得心应手。因为,我们的科学家,对驾驶飞艇的技巧,在不完全依赖任何一种驾驶技术的情况下,采取多种模拟控制实验。结果,得出。没有一种驾驶技术,是百分百完美。
只有在相互依赖,又彼此保持联系的情况下,才能是绝对完美。这就是,我们淡族科学家,所提倡的人机合一。远程控制系统,和自动驾驶模式,是专门应对突发情况。所以,诸位在进入驾驶舱的同时,你不用担心我们的飞艇,会因为故障半途而废。那是不存在的。你也不要担心,飞艇在遭受敌方攻击时,会四分五裂。因为,目前为止,还没有发现,有什么武器,能将我们飞艇的钛合金,毁于一旦。至少,至今没有发现过这样的先例。我要强调的是:诸位,在你进入飞艇的那一刻起。你得必须相信,你所驾驶的飞艇,是这个世界上,战无不胜,攻无不克地。
现在,我给诸位,讲一讲飞艇的几个组成部分。刚才,我们讲了第一部分,建造飞艇的主要材料。第二部分,讲一讲飞艇的六大组成系统:1:控制系统;2:电力系统;3:动力系统;4:电子系统;5:生存系统,又称自我保护系统;6:攻击系统。现在,我们分解一下控制系统。它有三个部分组成。人工控制、远程控制、全自动控制。人工控制,即为,诸位现在所要掌握的,飞艇驾驶技术。
远程控制系统,是控制室,在发现飞艇非正常运转时候,而人工控制无法完成的情况下,所采取的一种非正常手段。当然,这些,由飞艇中控室对飞艇启动远程控制,然后,进入远程控制程序。这种情况,一般不会发生。偶尔,会出现驾驶员处于疲劳状态。被中控室监察,为了飞艇的安全,即刻启动远程控制。亦或,飞艇在运行中出现人工无法排除的故障,从而进入远程控制。
全自动控制模式,是在人工处于休眠状态下。驾驶员,将主动启动全自动驾驶模式。这种全自动驾驶模式,是每一个驾驶员天天遇到的事情。使用频率之高,超乎人工驾驶。有飞艇驾驶经历的同事,一般情况下,都喜欢进入全自动驾驶模式。一方面,节约人工。在飞艇进入全自动驾驶模式下,驾驶员可以节约时间补充能量;或者做一些其它研究。因此,进入全自动驾驶模式,深受广大驾驶员爱戴。唯一遗憾就是,全自动驾驶模式,是千变一律。程序控制系统,需要驾驶员进行人工输入。全自动模式,不会自动改变程序。因此,尚若进入程序更改,需要驾驶员手动输入程序。这一点,希望大家,不要为全自动驾驶模式,所迷惑。
当然,在程序无需变更的情况下。全自动模式,是驾驶员公认的最理想的驾驶模式。至此,我们了解了三大控制系统。那么,接下来,我要和大家介绍的是,飞艇的电力系统俗称航电系统。我们已经了解飞艇的内外结构,都是以钛合金元素组成。在整个飞艇外部,都以太阳能板组成飞艇表面。以便于对热能、光能、风能、水能的吸收。吸收能量输送给转换器,转变为电能。然后,输送给所有飞艇内部用电器。整个飞艇的电力系统组成部分:有电缆线,电源转换器,用电器三部分组成。电力系统方面,我想,大家都是机组成员。于飞机电力系统构造,大体相似。用不着我抽丝剥茧,重复讲解了。
下面一个问题,我要讲的是,动力系统。在我们淡族人制造的飞艇上,动力系统不是像你们地球上的运载工具。能源驱动,大都是机油、汽油、柴油等等重污染燃料。来作为航天器,或者其它动力驱动运载工具的主要能源。飞艇是利用本身获取的大自然能量,产生电流,接过转换器功能转化,形成磁力产生磁悬浮动力。而,通过磁悬浮动力带动的风机,不但为飞艇提供推力。同时,也循环利用风力,再生产发电。也就是说,电流形成磁悬浮。而磁悬浮风机作为飞艇的动力同时,又为飞艇提供发电能。这就是飞艇动力,经久不衰的真正原因。因此,只要你进入飞艇,就不必担心飞艇能源消耗殆尽。因为,飞艇的能源,是取之不尽用之不完。
接下来,我再给大家讲一下,飞艇的电子系统。我们都知道,飞艇的驾驶、通讯、侦察、攻击、生存等等,一整套技术,一旦离开电子系统。预示着,飞艇的整个系统因此而全部瘫痪。从飞艇制造于生产,到使用于工作,它的每一步进程,都离不开电子系统的控制,与使用。所有的操作系统,都是在电子系统完美无缺的情况下,来完成。可以说,科学家离开无线电和电子系统,所有文明荡然无存。人类,将进入原始的石器时代。可想而知,电子系统,对我们各行各业的生存环境,是多么的重要。飞艇上的所有电子设备,都是专门设计,对口专项应用。所以,希望大家在接下来学习操作的过程中,一定要按照操作程序,循序渐进。对于电子系统,我只能系统的简单的讲述一下。具体情况,大家在接下来的实际操作中,举一反三,仔细琢磨。
下面,我要讲的是飞艇在恶劣环境下的生存理念。开始,我们已经讲过制造飞艇的原材料,为钛合金。无论它是哪一种相的组合,即阿尔法,或者说拜它。它的设计理念,基础温度在八百八十二摄氏度上下。因此,飞艇的真正生存极限,最大值,在八百八十二摄氏度于一千五百度之间。当然,我讲的是现在能发现的最大值。我们知道,每一件航天器的升空,都要考虑进入大气层,穿越大气层的高温,高达上千度的炙烤。
但是,大气层不是千变一律。它是随着离开地... -->>
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